Тяжелоупряжные породы лошадей

Предпосылки и технологии выведения

Необходимость в получении нового типа лошадей возникла в 17-18-м веке, когда происходят резкие изменения в промышленности, сельском хозяйстве и военном деле. В армии больше не было нужды в крупных и сильных верховых кобылах, которые перевозили тяжелых рыцарей. Одновременно возросли нагрузки на производстве:

• грузоперевозки на дальние расстояния совершались по железной дороге;
• на небольшом пути не требовалась большая скорость, зато важно было увеличить количество груза;
• объемы производства резко увеличились

Таким образом, место старых легкоупряжных и верховых лошадей занимают три новых типа – легкие верховые, рысистые и тяжелоупряжные. Именно эпоха индустриализации закладывает основное зерно селекционной работы. Открывается  множество конезаводов, увеличивается племенная работа и дифференциация пород.

Раньше всех развитие тяжеловозной лошади началось в Англии и Западной Европе. Первые тяжеловозы появились в Великобритании еще в 18-м веке задолго до массового спроса на них в остальном свете. Укрупнение лошадей происходило постепенно (английские кони всегда отличались крепким телосложением), поэтому для начальной селекции уже было качественное ядро.

Важным моментом того времени в селекционной работе были ярмарки. На них производили оценку животных, обобщали требования как к типу, так и породе. Все это способствовало отбору наиболее ценных животных и координации племенной работы. Бонитировка велась по нескольким направлениям:

• телосложение (экстерьер, промеры);
• проводка (в Англии отбирали шаговых лошадей, во Франции сохраняли рысистые качества);
• масть (шотландские тяжелоупряжные лошади отличаются одинаковой вороной окраской);
• чистота крови (эти требования появились относительно поздно, поэтому в племенных книгах большое количество помесных коней);

Но на раннем этапе племенное дело не было поставлено на поток, а практической ценности книги учета не имели – в них заносили любых отдаленно близких к стандарту животных, чтобы повысить их стоимость. Селекционная работа началась лишь в 18-м веке, ближе к его середине, когда суффолки и шайры имелись в большом количестве, что позволяло вести планомерный отбор. На европейском континенте выведение тяжелоупряжных линий велось параллельно, но с некоторым отставанием. Здесь поставили три цели:

• повышение силы;
• приспособленность к суровым условиям и низкая требовательность к корму и содержанию;
• сохранение рысистых качеств.

Поэтому большинство бельгийских и французских тяжеловозов существенно меньше английских, но они лучше акклиматизируются и приспосабливаются к любым условиям. Последние факторы оказались решающими для использования этих животных в улучшении отечественных пород.

История тяжелоупряжной лошади в России

В нашей стране развитие специализированного коневодства затягивалось – до конца 19-го века основную массу рабочих лошадей составляли низкорослые особи (более 60% имели рост в холке до 133 см, и лишь у 20% он был более 140). Начало развития связывают с отменой крепостного права и закладыванием основ капиталистического строя, когда для получения прибыли потребовалось прилагать усилия.

В России выделяют два центра получения тяжеловозов – владимиро-суздальский и воронежский. В первом использовали иностранных жеребцов (в первую очередь клейдесдали, ардены и суффолки). В Воронежской области выводилась собственная линия сельскохозяйственных лошадей, называемая битюг. Эти лошади не были столь крупными, как иностранные (масса до 700 кг), зато идеально подходили под местные условия кормления и содержания. К сожалению, местное животноводство не получило распространения и к началу 20-го века большая часть поголовья была утрачена. Небольшое количество битюгов было использовано при выведении советского тяжеловоза.

В других конезаводах также не велась племенная работа – завозимые тяжеловозы либо разводились в себе, либо применялись для покрытия самых крупных кобыл, но дальнейшего развития помеси не получали. Поэтому вплоть до 20-30 годов 20-го века Россия зависела от иностранных тяжеловозов.

Выведением собственных пород занялись уже в годы советской власти. С этой целью были отобраны наиболее крупные кобылы сельскохозяйственного направления и покрыты зарубежными жеребцами – арденами, брабансонами, першеронами и другими. Отбирались помеси со сбалансированными качествами: силой, выносливостью, адаптивностью. В дальнейшем производилось разведение «в себе», что дало три отечественные породы: советская, российская и владимирская. Сравнение этих и других тяжеловозов можно посмотреть в таблице или на фото.

Сравнительная характеристика пород